Landyachtz Bear SMokey

Escagasse a écrit:[
Randall = Chevrolet (pour pas dire Lada)
Bear smokey = Acura (plus que Honda)
Jim'z = mercedes (mais pas jaguar)
Magun = Bugati (mais pas rolls- Royce)

Bon bah j'aurai une Bugatti et une Acura

http://www.silverfishlongboarding.com/forum/attachment.php?attachmentid=23179&d=1170587076

Bling bling.

Ca va tu bien c'est trucks la? Je veux dire, est-ce que ca vaux vraiment le 500$ CAN?

P-Hell a écrit:http://www.silverfishlongboarding.com/forum/attachment.php?attachmentid=23179&d=1170587076

Bling bling.

Ca va tu bien c'est trucks la? Je veux dire, est-ce que ca vaux vraiment le 500$ CAN?

moi j'dit non, a ce que j'ai lu des reviews un peu partout des riders sur le net qui n'avait pas entre 14 a 16 ans, elles sont tres stable et pas si nerveux, au point ou c'est un p'tit probleme a des vitesse plus basses. Les magun sont faites pour des vitesse extrement rapides (jusqua 130kmh), On roule vite ici au Qc mais pas si vite pour des Maguns.

J'ai hate a entendre les reviews local JimZ vs. Smokeys

Pour ta dose d'adrenaline: the sketchier the ride the better!

AJ a écrit:elles sont tres stable et pas si nerveux, au point ou c'est un p'tit probleme a des vitesse plus basses. Les magun sont faites pour des vitesse extrement rapides (jusqua 130kmh), On roule vite ici au Qc mais pas si vite pour des Maguns.

Capitaine bonhomme t'es en feu!!! Y'a pas de trucks ou de riders qui roulent sérieusement à 130 km/h pis qui sont malheureux en bas de ça... J'ai lu des reviews qui disaient que les Magun répondaient bien à haute vitesse et moyen à basse mais de là à dire qu'il faut se rendre à 130km/h pour les apprécier... ouf en t k on est du pour une ride dude!

GROS LOUP a écrit:

AJ a écrit:elles sont tres stable et pas si nerveux, au point ou c'est un p'tit probleme a des vitesse plus basses. Les magun sont faites pour des vitesse extrement rapides (jusqua 130kmh), On roule vite ici au Qc mais pas si vite pour des Maguns.

Capitaine bonhomme t'es en feu!!! Y'a pas de trucks ou de riders qui roulent sérieusement à 130 km/h pis qui sont malheureux en bas de ça... J'ai lu des reviews qui disaient que les Magun répondaient bien à haute vitesse et moyen à basse mais de là à dire qu'il faut se rendre à 130km/h pour les apprécier... ouf en t k on est du pour une ride dude!

Brazil baby! BRRRAZIL

C'est pas 120km/h le record?

fuck les Record Guiness, ils on trop de standard a respecter, et de reglement avec les temoins et les certification et tout et tout

Gary Hardwick tient le record, mais plusieurs partout au monde on deja rouler plus vite que son record, mais on lui laisse pour payer un genre d'honneur depuis qu'il n'est plus parmi nous

RIP
GO TEAM TVS GO!

edit by brigadier.

voir new topic

ouais, revenons au Bear Smokey.

Désolé d'avoir un peu hijacké le post avec ma question.
Mais c'était très instructif et j'ai maintenant le gout d'en essayer une paire pour voir la différence.

P-Hell a écrit:C'est pas 120km/h le record?

118 km/h par Martin SIEGRIST sur le spot de Teutonia au Brésil

OMG OMG OMG OMG !!!!
J'ai commandé mes bear smokey

j'espère que ca en vaudra le bras que ca m'a couté.

Tu nous fera un review.

Ca fait un moins que mes Jimz me narguent sur mon bureau. J'ai hate de voir si ca aura valu le coup aussi.

Oh yes!

Hey, pour les bearings, j'ai pris un gros guess.
J'ai commandé des Mach Speed Bearings 10mm en céramique de chez Landyachtz en meme temps.
T'as une idée de ce que ca vaut ?

http://www.landyachtz.com/7_0/D28.cfm?PID=271

J'ai déjà posé la question dans la section trucks>pourquoi le titanium n'est pas plus utilisé pour la fabrication des axes(c'est bien plus solide et léger que l'acier)?Radikal utilise le titanium>http://www.radikaltrucks.net/trucks.htm

G a écrit:J'ai déjà posé la question dans la section trucks>pourquoi le titanium n'est pas plus utilisé pour la fabrication des axes(c'est bien plus solide et léger que l'acier)?Radikal utilise le titanium>http://www.radikaltrucks.net/trucks.htm

le prix du Titatium a pris une hausse incroyable cette annee, ce qui rendrait les trucks encore plus cher et difficile a se procurer....Lucky you Seb

ChunkAhoy a écrit:Oh yes!

Hey, pour les bearings, j'ai pris un gros guess.
J'ai commandé des Mach Speed Bearings 10mm en céramique de chez Landyachtz en meme temps.
T'as une idée de ce que ca vaut ?

http://www.landyachtz.com/7_0/D28.cfm?PID=271

https://montrealsessions.forumactif.com/Materiel-f13/Bearings-10mm-t1627.htm

J'suis trop cave pour êtr capable de linker un post en particulier. Cherche la dedans, il y en a pas bien long.

Thx pour l'info.
J'ai envoyé un email à Landy avant qu'il me le ship pour être bien certain d'avoir les removable shield.
J'te dois une Laurentide tablette.

Merci AJ,les Radikal sont à prix raisonnables de 175 à 225 US.Il y a une compagnie proche de MTL qui vend du titanium, des tiges de 8 ou 10 mm cela doit se trouver,le problème c'est de les fileter,car le titanium est très dur.Seb,comment tu les trouves les Radikal?

Je me suis offert à moi et ma Caften monté sur mes rutilants Smokey, 2-3 pich du Holy ditch hier à Mégantic. De dieu que sa fait du bien de tucker.

Mini review: Primo j'ai fait que du tuck en ligne droite, ailleur c'est encore plein de gravier. Sur mes smokeys j'ai les bushings noirs JimZ tout juste serré pour que sa tienne en place, c-a-d: mou. C'est super stable et rapide aux changements de direction. J'ai cru m'offrir un début de wobble mais c'est plutot l'adaptation à la réactivité des trucks. Donc j'ai comme l'impression que, même si l'axe des roues est abaissé au niveau du pivot, se sont des trucks qui réagissent très bien. Sa vas prendre de la pin pour sentir si c'est vrai. Aussi, vue que les trucks sont plus étroit (174mm), je vais devoir faire gafe au pendulum. Je me retrouve plus rapidement sur les 2 roues intérieurs du pendulum ce qui les uses. Moin de largeur, moin d'apuis....

Les bearing Sin Ceramic qui font un vacarme de cacane, bin avec le vent dans le casque à 60-70 km/hrs, j'entent plus rien...

Bon, fini l'ordi à midi un dimanche ensoleillé, je vais au Holy ditch.

Tu t'habitues au trucks moins large. J'ai ridé des DH 160mm tout l'été passé et c'est seulement au début que je me retrouvais souvent plus sur les roues arrières en pendule.

P.S. Je peux compter sur le bout de mes doigts d'une seule main le nombre de fois que j'ai eu du speed wobble sur des 160 mal usinés donc sur des 174 top shape je ne peu que m'imaginer que ca va être moins fréquent. C'est sur que j'avais des angles négatifs mais je ne pense pas que ca change tant que ca même si ca doit aider un tantinet.

Ayayaye Escagasse, c'est bon à entendre ça...
C'est pas encore "shippé" et j'ai hate de les avoir.

J'y suis retourné en fin d'aprem tucker le Holy ditch. HAAA la fièvre du printemps. Ouai, c'est pas du speed wobble, mais efectivement le truck qui répond au poil. L'angle en avant de 57.6 doit y être pour beaucoup (40 pour le truck +17.6 la caften). Sa joue sur le comportement à haute vitesse. Entika, je les aimes, ils vont vite et bien et vive les truck à roulements sphériques. ChunkAhoy, tu vas aimer sa.

ouin, mais tu m'inquiete un peu avec les angles.
Moi je vais metre ca sur mon Landyachtz Evo.
Il va faloire que je vérifie l'angle avant de mon board.

au pire, peut etre qu'un angled riser pour atténuer l'angle, ca aiderait.

Escagasse>et bien et vive les trucks à roulements sphériques.
C'est quoi un truck à roulements sphériques?