Trucks

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OK merci Klems et AJ pour l'info , c'est plus que j'aurais espére. Je vais voir pour l'achat, je pense que mon utilisation est trop street et donc, pas vraiment justifiable mais mon porte-feuille vas me le dire plus tard ce printemps.

je voudrais savoir votre apreciation sur c truck de slalom

c pour debutant, intermediaire, pro

oublie ca, c pas d'la bomb

va avec un tracker rtx rts nice and simple

Berny a écrit:je voudrais savoir votre apreciation sur c truck de slalom

c pour debutant, intermediaire, pro

C'est du vrai caca, c'est bon pour mettre sur un ski nautique et c'est tout

ok merci

vous pensez quoi d'un axe de truks qui se vice ???

safe ou ... " tes tu MALADE "

et j'aime bien le pti xtra avec : The metal spherical bearings in both the pivot cup and the kingpin seat, creating a smooth turning and stable truck

petite question technique right here.Je prépare mon setup de slide et je veux me procurer des trucks.La j'ai des rII 180.Disons des indy.J'aimerais savoir quelle est la meilleur largeur pour la slide...129,139,149?
J'ai un big fish comme planche.Faut-il mettre des risers en angle pour ce genre de trucks sur un longboard ou on peut les utiliser juste comme ca?
Si quelqu'un peu aider ,merci d'avance.

sa depand de la largeur de t'as planche et de tes gout.quand j'ai commancer a slider c avec mon nicotino et des RII 180, sa allais quand meme tres bien. mais la j'ai des Indy 150 sur un gravity brad
edward et sa va tres bien aussi, je pense que tu devrais pas aller en bas de 150 si tu as un big fish, si t'es truck sont pas asser large ton board va chavirer, avant davoir mes indy 150 , je l'avais monter avec des truck normal , grind king ,139 je crois, et j'avais pas de stabiliter le board chavirais tout le temps sul coté.

Allright Berny,Thx pour la reponse mek!
Alors les 150 font quand meme une amélioration sur les 180?
Et si jme procure des 150,suis-je mieux avec des randall ou des indy?

question de feeling, je prefere les randal en 180 mais les indys en 150, plus de réactivité je trouve, après c'est qu un avis perso...mais surtout fais bien attention à ne pas utiliser de pads inclinés avec des axes inversés comme les randals, ça contrarie énormément l'effet inversé justement.

Clem.

Sur la Big Fish, pas de risers!!! Low rider man. Indy 150 minimum.

LoooOOOoow rider.

-F

hey thx a lot pour les conseils.J'apprécie.

sur ta bigfish j'mettrais des indy 169, j'adore le feeling que ca donne, surtout quand tu veux faire des slide a haute vitesse c'est une combinaison parfaite.

thx man,jme les suis procurés ,169 avec des G-Bones 97a et ca l'air perfect,les indys sont low comparer à mes randall 180,j'adore ca,je sent que ca va vraiment être sick comme setup!

Il y a un mystère au sujet des trucks que je voudrais éclaircir,comment un mouvement de bascule de la board en devient un de rotation au niveau du hanger?Des personnes auraient des explications exhaustives sur ce phénomène,merci

trouver sa sur internet ???



truck à frein à disque "BRAKEBOARD"

- Sécurité
- Précision dans les trajectoires
- Freinages d'urgence ou gros dérapages.
- 210 mm
- micro-roulements interchangeables.
- Trés rares
-exelent pour les downhilleu qui savent pas slider ....

nowrist a écrit:trouver sa sur internet ???



truck à frein à disque "BRAKEBOARD"

- Sécurité
- Précision dans les trajectoires
- Freinages d'urgence ou gros dérapages.
- 210 mm
- micro-roulements interchangeables.
- Trés rares
-exelent pour les downhilleu qui savent pas slider ....

Nowrist je pense que tu t'es perdu sur le forum,moi c'est G allias pépé carving.J'ai trouvé intéressent le duel sliders,dhers;la pensée se cherche,preuve que le longboard est plus qu'un sport il est aussi philo.Mais comme je suis une bleusaille je garde mon grain de sel.Ma question sur le fait qu'un truck tourne,concernait des" appareils sommaires(ALF)" tels que:Indys,Randal,Trackers,Holey,Crail...

? hhhue o jvisais personne la ....

mais sa peu aider des freins non ?

moi perso jesiterais un peu avant de me lancer en slide a 60 km/h

C'était juste pour te signifier que je comprennais pas ta réponse qui n'avait aucun rapport avec ma question,peut-être que la réponse s'adressait à une autre personne,dans ce cas excuse-moi.

G a écrit:C'était juste pour te signifier que je comprennais pas ta réponse qui n'avait aucun rapport avec ma question,si rapport il y a,explique moi.

Y'avait pas rapport du tout...

coool mec ....jcomprenais pas trop non plus ....mais ya pas de malaise

pour repondre a la question :

c'est un effect de levier, d'angle de rotation et de pivots

du genre axe (x) (y) (z) plutot scientifique a expliquer.

Q1: est-ce que c'est normal que les maudits Randall fassent squick kwic tout le temps?

Q2 est-ce que les crail sont plus bas que les RandalII

Q3 sinon, y'a les Indys, mais ils ne tournent pas de la même façon

Q4 d'autres suggestions pour rester bas et pas avoir l'impression de rouler sur du fromage en crottes?

bigwolf a écrit:Q1: est-ce que c'est normal que les maudits Randall fassent squick kwic tout le temps?

essaie des bushing différent ou peut-etre peut d'huile canola sur tes bushing où ils sont en contact avec le truck?