Nouveau jouet

Who needs brakes when you have feet?

AJ a écrit:Who needs brakes when you have feet?

A ce sujet, her j'étais dans une cote asser a pic qui finissais par une intersection... Unsafe...

Pis chu plus hipster que les hipster, attitude, fluo, banane, sourire narquois, pin, pin pin piiin.

Ok, non. Juste, non

Trop stoked de me rendre du Plateau a Point-St-Charles en 15 minutes!

Pictures Coming Soon!

nowrist a écrit:tssss c`est tellement hypster de traiter le monde de hypster..... sans les lunette et la tuque c`est pas la meme chose..

Moi j'ai les lunettes et la tuque alors j,ai pas doit au vélo

vite de même ça coute combien un vélo de pédale?

AJ a écrit:Trop stoked de me rendre du Plateau a Point-St-Charles en 15 minutes!

Pictures Coming Soon!

Fais attention de ne pas dépasser les limites...

marc seguin a écrit:

nowrist a écrit:tssss c`est tellement hypster de traiter le monde de hypster..... sans les lunette et la tuque c`est pas la meme chose..

Moi j'ai les lunettes et la tuque alors j,ai pas doit au vélo

vite de même ça coute combien un vélo de pédale?

Disons de 300 a 1000$ Mais tu peut descendre jusqua 50$

marc seguin a écrit:

nowrist a écrit:tssss c`est tellement hypster de traiter le monde de hypster..... sans les lunette et la tuque c`est pas la meme chose..

Moi j'ai les lunettes et la tuque alors j,ai pas doit au vélo

vite de même ça coute combien un vélo de pédale?

yen as des tout monter pour 400 taxe in ...sinon en monter un used avec des pieces moyennes, 250$/300$
on chek sa ensemble si tu veu

A la base un vieux ''peugeot'' avec de bonne roues ca fait la fob, mais il y a quelques modif a faire.

Un velo de piste donc on change le guidon (comme le miens) c'est le mieux car tout est deja setupé.

My two cent

J'ai amené un Peugeot sur Amherst au shop pour me faire revirer de bord avec mon projet. Faut éviter les vélos français apparemment pour manque de compatibilité.

peugeot cest euro. donc 60piass pour changer le buttom braket aulieu de 15 (mm vs pouces) le best,,,un velosport ou nimportequel japonais,sa coute moin cher a convertire. et le plus important est une roue arriere solide(dubble wall)


cest plus important davoire un set de roue a 200$ sur un frame a 50 que linverse...my 2 euro

Quoi?!? Un peugeot meme si il est francais reste avec le standard Euro qui est le standard de tout l'industrie. La ou ca change c'est le standard italien
(qui est 36x24 comparer au 1.37x24 pour le euro ou anglais)

Donc 60$, mec, tu tes fait enculer ou on a voulu rire de toi.....

Mon gros deux piastre

probleme( pas capable d'avoir le site d'hébergement...)

CarlP a écrit:probleme( pas capable d'avoir le site d'hébergement...)

Je le trouve bien celui-la.
http://www.weepic.com/

Donc la voila ma bombe!

Je l'ai depuis 2005 mais je viens de modifier quelques trucs dessus. C'est un vrai cadre de piste avec des composantes de piste. C'est solid as fuck, j'ai pas touché aux roues depuis deux ans.

Stune belle table de massage....

marc seguin a écrit:Stune belle table de massage....

Body Geometry 3D Fit, ca fait parti du positionnement pro pour les cycliste. On masse pas mais on observe les changements de longeur des membre en extention et en flexion.

Peux-tu expliquer le processus un peu plus svp?

Et bien c'est pour les cycliste qui font beaucoups de millage ou bien qui roule pro ou semi pro. Comme nous ne sommes pas parfait corporelment, bien le simple fit sur le velo en deux D ( de coté, ajustement de hauteur de selle et de cintre) ne suffit plus donc il faut aller plus loin et voir de tout les coté si le genoux vont vers l'interieur ou l'exterieur quand on pedale et si il y a des anomalie quelques quel soit dans la fluidité du pédalage. La table a massage sert souvent pour prendre compte des diférence entre la longueur de la jambe a l'effort et apres puis en flexion et deflexion pour voir si les deux jambe sont de la meme longueur et si les pieds sont dans l'axe. En gros c'est ca. Mais tres grossierement.

Voilà!