DESERT EAGLE

En fait c'est un hiboux qui s'appelle desert eagle, "desert eagle owl". Mais en réalité, je crois que "aigles" est une sous catégorie de "hiboux".

Ahhh I want it I want it! *screams like a little girl*

honestly though you can't see the way the board bends around where you place your feet without actually looking at it and standing on it. Those photos and autocad drawings don't show it well. But that board has some wicked pockets like no other board. And that's coming from a board builder. Anyways take a good look at this thing if you ever get a chance. And the new graphic is fucking boss.

la shape du board est sweet.

Dimm a écrit:Ahhh I want it I want it! *screams like a little girl*

honestly though you can't see the way the board bends around where you place your feet without actually looking at it and standing on it. Those photos and autocad drawings don't show it well. But that board has some wicked pockets like no other board. And that's coming from a board builder. Anyways take a good look at this thing if you ever get a chance. And the new graphic is fucking boss.

I saw some of youre boards with some "wiked" forms and one of a kind pockets...

how long is the standing platforme?

25''

AJ a écrit:how long is the standing platforme?

The perfect lenght

preference personelle...I like 26" to 27"

I can see how it wouldn't be great for taller people. So like... rookie definitley won't like it but for average size skaters I think it's perfect too. I never measured it but it does seem perfect for me and I'm standing on it right now.

Cause Ludo forgot it at my place for the 2nd time lol.

Dessert Eagle, Killswitch, Switchblade...
I think if you build a board with a slight drop and pierce truck mounts really close to your feet would be (good traction)...then 25" is money.

If your gonna want that locked in feeling for either a dropped knee stance for cornering or wide foot stance for big fast powerslides...then you gotta know longer ( yes im gonna say it) EFT is money.

Speed Karrot, Nemesis, Max Erwin, JimZ, Asym...its all good.

Yan P a écrit:25''

Meme taille que quand je l'avias vue? ou plus grande?
25" est un peu trop petit pour moi aussi.
27" serait la taille parfaite en ce qui me concerne.

AJ a écrit:Dessert Eagle, Killswitch, Switchblade...
I think if you build a board with a slight drop and pierce truck mounts really close to your feet would be (good traction)...then 25" is money.

It also depend on what kind of downhill your doing... Etc.. Depends on everything.

My 27 wheelbase feel good anyway!

Moi ce que j'aime la d'dans c'est comment ces chiffres la se transferent au stance de slide et de bowl riding.

Regarde la distance entre tes pieds sur ton speedboard prefere

Ensuite regarde la distance entre tes pieds sur ton set-up de slide/bowl prefere ( Un pied sur le tail, un pied sur les vis en avant)

assez similaire dans mon cas...pour un Kebbek Flushcut et un PM Big Bugger.

*SWEET* a écrit:

Yan P a écrit:25''

Meme taille que quand je l'avias vue? ou plus grande?
25" est un peu trop petit pour moi aussi.
27" serait la taille parfaite en ce qui me concerne.

C'était 24'' quand tu l'avais vue.

http://www.longboardism.com/2011/02/rotule-desert-eagle.html

Au plus criss!

Sur une planche comme le DE, pour avoir le plus de traction possible,
le mieux est-t'il de mettre les trucks au weelbase le plus long ou le plus court?

El Fuego a écrit:Sur une planche comme le DE, pour avoir le plus de traction possible,
le mieux est-t'il de mettre les trucks au weelbase le plus long ou le plus court?

T'es roues détermine la traction...

Le wheelbase détermine ton rayon de giration: Plus le wheelbase est court, plus ton rayon de giration est faible. Donc tu peux prendre des virages plus serrés sans que tes roues dérapent. Tes roues dérapent quand tu tournes en dessous de ton rayon de giration ou que tu dépasses la valeur limite de traction admissible. La valeur de traction admissible est déterminée par tes roues surtout...

Par exemple, si tu essaies de prendre un virage très rapide avec un wheelbase court, la force appliquée sur tes roues va dépasser la force admissible de traction parce que ton rayon de giration est trop petit. Si tu veux prendre un virage trop serré avec ton wheelbase long, encore la tes roues vont déraper parce que tu essaies d'aller en dessous de ton rayon de giration... C'est toujours une question de parcours. Certaines fois tu va vouloir un wheelbase plus court parce que les virages sont serrés et que la vitesse est faible, d'autres fois tu vas vouloir un wheelbase plus long parce que les vitesses sont élevées et que tu ne veut pas dépasser la valeur limite de traction admissible en essayant de tournant trop serré.

Tsé tant qu'à parlé technique, on va parler technique!
Fac prends n'importe quel wheelbase, on s'en tape!

Havre-saint-pierre strikes again!

Ludo a écrit:Havre-saint-pierre strikes again!

Compte toi chanceux qu'internet soit assez vite pour avoir le forum, en 2008 ça t'aurais pris deux heures pour avoir la page d'accueil...

Ludo a écrit:

El Fuego a écrit:Sur une planche comme le DE, pour avoir le plus de traction possible,
le mieux est-t'il de mettre les trucks au weelbase le plus long ou le plus court?

T'es roues détermine la traction...

Le wheelbase détermine ton rayon de giration: Plus le wheelbase est court, plus ton rayon de giration est faible. Donc tu peux prendre des virages plus serrés sans que tes roues dérapent. Tes roues dérapent quand tu tournes en dessous de ton rayon de giration ou que tu dépasses la valeur limite de traction admissible. La valeur de traction admissible est déterminée par tes roues surtout...

Par exemple, si tu essaies de prendre un virage très rapide avec un wheelbase court, la force appliquée sur tes roues va dépasser la force admissible de traction parce que ton rayon de giration est trop petit. Si tu veux prendre un virage trop serré avec ton wheelbase long, encore la tes roues vont déraper parce que tu essaies d'aller en dessous de ton rayon de giration... C'est toujours une question de parcours. Certaines fois tu va vouloir un wheelbase plus court parce que les virages sont serrés et que la vitesse est faible, d'autres fois tu vas vouloir un wheelbase plus long parce que les vitesses sont élevées et que tu ne veut pas dépasser la valeur limite de traction admissible en essayant de tournant trop serré.

Tsé tant qu'à parlé technique, on va parler technique!
Fac prends n'importe quel wheelbase, on s'en tape!

Havre-saint-pierre strikes again!

Waaaaaa !!!
Avec des ptits schémas non? parce que là, dur dur à comprendre....

Tiens en v'là un ptit schéma! j'espère que ça l'aide à ta compréhension... parce que moi oui!

Faut essayer ça!!! Hahaha t'a pas d'esti de bon sens Ludo