Bushing Duros

I'm aware what you will get if you have more rebound but the question was, is the SHR just a gimmick like AJ claims or not.
And also does SHR make the bushings harder, therefore sacrificing lean (for the same rider, weight)

I bought some bearings on switchback and threw some bushings in there, and I was hesitating between which ones to get SHR, or not. Finally I got the regular ones.

Anyhow, I'll just test a few and post here. Is SHR everything good from venom plus more rebound or is there a compromise, logically in lean.
We'll see.

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what you say makes sense and I agree. But I'm just curious how bouncy they can be.

I have sabre trucks they make pretty much any bushing feel softer, that's why you got a lot of people saying they get wheelbite from them.
But they're really stable.

Roof a écrit:that's why you got a lot of people saying they get wheelbite from them.

I'm pretty sure they get wheelbite because the trucks shorten the wheelbase...

Juste le fait de mettre un flat washer peu enlever ton wheelsbite.

Bof, moi j'ai pas de wheel bite je suis ben correct avec.
Sur silverfish il y a du monde qui les haissent quasiment mais bon, je m'en foue. Les sabres sont hot.

Pis seb j'ai un flat washer, tu voulais tu dire un "cupped" washer?

Ça j'ai pas compris par exemple Domk. Comment peuvent-ils raccourcir le wheelbase?

Bah c'est sur que si tu met un cupped washer sa risque de moins bitter mais je trouve que sa tourne moins bien. Ce que je faisais pour éviter le wheelsbite j'ajoutais un flat washer de plus jusqu'a se que sa bite plus (Ex avec les bushing Venom elim, vue qu'ils sont moins épais, je bitais sur mon revanger, mais en ajoutant un flat washer de plus boardside (donc 2 flat washer BS) j'bitais plus.)

Cool,
mais toi, sais-tu comment un truck peut raccourcir le wheel base?

le wheelbase d'un longboard, c'est la distance axes à axes de tes trucks.... dépendamment de la géometrie de tes trucks certains ont tendance a etre plus rapprochés ou éloignés, meme si la baseplate est fixés aux mêmes trous sur ton board.

Hmm, intéréssant et logique.
Je ne savais pas que les Sabres faisaient ça.
yeah wheelbase to spare on my board!

Content que ça le fasse quand même

Si je me souviens bien c'est comme 0.5 pouces, rien de trop gros non plus...

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Merci les gars

Bon j'ai une tite question idiote, mais j'aimerais bien si possible une réponse intelligente !
J'ai sur une de mes planches des paris 180, et j'adore le rebound des bushings d'origine de ces trucks.
Sur une autre planche j'ai des bears 1052, et j'aime pas bien le rebound des bushings d'origine, du coup j'aimerais savoir quel marque de bushings et quel duro je pourrais mettre pour que ça se rapproche des paris, sinon je sais je peux mettre des paris à la place, mais des bushings ça reviendrait moins cher

Les bushings rouge des paris sont des Divine 90a. Il est possible d'acheter seulement les bushings. Si tu en trouves pas tu peux toujours mettre des reflex ou des venom (possiblité de SHR) dans duretés similaires. Dans le reflex je te conseillerais des rouge (92a) ou peut-être un combo de rouge et orange (89a). Je te conseille aussi de jouer avec les washers pour trouver vraiment le feeling que tu aimes.

Divine qui est stock avec les paris, sinon les venoms reste tres similaire ou meme pareil, les deux autand de rebound

Cool merci pour ces réponses !
J'ai des khiros qui trainent, je vais test avec même si c'est pas top !
Je vais partir à la recherche de "vrais" bushings aussi

Hemo a écrit:Cool merci pour ces réponses !
J'ai des khiros qui trainent, je vais test avec même si c'est pas top !
Je vais partir à la recherche de "vrais" bushings aussi

Au palmisle ils avaient des sets de cone/barrel 90A divine la dernière fois que j'ai checké.

J'ai essayé des khiros 90 A barrel et c'est mieux, mais le rebound a rien à voir avec les paris, je pense que je vais soit prendre des divines, soit une nouvelle paire de paris...

les bushing seat d'un paris est pas mal different de celui de des bear ou randal...ca va etre dur d'avoir un rebound aussi dynamique.

ouai j'ai vu ça avec les khiros déjà, du coup je vends ou j'échange mes bears...

''Can this be true, oh yes it is. So true you can chew it. Over the past year we have been testing a bunch of different urethanes to find the perfect high rebound bushing. A bushing that does not feel dead or floppy, but has the nice balance of progressive rebound and return to center, energy filled. We stumbled on when testing wheel urethanes. It was so bouncy the wheels wouldn't stay on the road. Perfect for a bushing though--a bushing that can be used as a topping on your cereal and tastes like spinach. The urethane we are using for the nipple bushings is different than our wheel urethane. The bushings are in production as we speak, more info to come out about these as we have them in our hands.''

O-Tang bushings qui s'en viennent, le message est pas mal juste du marketing et du hype (pas d'info sur les shapes, les duro et ils disent juste qu'il y a du gros rebound) mais j'ai hate de voir ce que ça va donner.

@Domk, Les Nipples sont fun. Ça tourne, j'sais que Kyle ride ça en DH, moi je veux pas quitter mes Venom. C'est vraiment l'fun sur un setup de freeride, sur mon Banghra. Idéalement sur des paris.

Lelou en a aussi sur ses bears, ça feel bien, turny en masse.

Idéal pour des gars «léger».

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AJ a écrit:

maxim a écrit:
Idéal pour des gars «léger».

oh well, i guess I'll stick to JimZ and Venom...

Jimz? Les barrels et connes de Jimz sont SUUUUUPER mou, naa ?