Machinistes à Montreal

Je suis a la recherche d'un machiniste qui peut modifier mes trucks:

-faire le facing de mes hanger avec un counterbore
- machiner built-in speed-ring sur le hanger et le noeud qui va au bout des axes
- changer mes axes 5/16" pour des 8mm
- construire un "wheel-doubler" pour un truck arriere de Slalom Geant
-spherical pivots

Je serai content si je peut trouver un machiniste ici qui peut faire au moin une des chose que je vient d'ecrire

Il y a tu qqun qui n'en connait un?

pourquoi tu ne te procure pas les JimZ's alors? cela reviendrait aussi cher que de faire affaire avec un machiniste + les frais des metaux...non?

M'enfin. Le Dh c'est pas mon truc alors je ferme ma gueule.

-F

Je crois que AJ parle de trucks pour le slalom.
Cherche des petites Shops qui peuvent plus facilement prendre des commandes «spéciales».

Je peut t'envoyer le plan de mon Wheel Doubler si tu veut.

Aaaahhhhh oui! Ok i see. Pierre, c'est pas JF qui a un contact qui trafique les trucks?

Autre question: tu pourrais me dire ce que j'aurais besoin pour ameliorer mon set up actuel? Tu te souvient? Je sais que cela me prend des plus grosses roues, mais question rising pad, busching, c'est quoi la recette de base pour commencer un bon set up?

Tanx!

-Fabrice

F a écrit:Aaaahhhhh oui! Ok i see. Pierre, c'est pas JF qui a un contact qui trafique les trucks?

C'est Geezer X (Eric Wallgren) un gars qu'on a rencontré à The farm, il fine tune des trucks, il sait ce qu'il fait.
Son email: motomoron(at)yahoo.com

F a écrit:
Autre question: tu pourrais me dire ce que j'aurais besoin pour ameliorer mon set up actuel? Tu te souvient? Je sais que cela me prend des plus grosses roues, mais question rising pad, busching, c'est quoi la recette de base pour commencer un bon set up?

Le kit de risers Khiro est parfait pour essayer les angles possibles avant et arriere et choisr ce qui fonctionne bien:


Les Bushings khiro sont devenus la réference en slalom aussi pour les trucks «traditionnels»


Site Web Khiro:
http://www.khiroskateboardproducts.com/

Les Bushings, Bones harcore, soft et medium sont excellents également:


Site bones:
http://www.bones.com/products/bushings.html

Pour le plan du wheel-doubler: envoi moi le en MP si il est informatise

GeezerX est quasiment impossible a contacte, a moin que t'habite au Maryland ou tu l'connait personnellement. En plus il prend une eternite pour repondre ses Emails

Il n'y a pas un machiniste sur SKATEORDIE.com, Pierre?

Salut AJ,il y a les polyvalentes et cegep qui forment des techniciens de pointe,pour le bois ils prennent des contrats,alors pour le metal c'est probable.Sinon il y a les"machines shops",mais c'est dispendieux.
http://www.longboard_skating.homestead.com/cutdown_randals.html
Question:pour les roulements standarts 608 le 8 etant 8mm pour le trou de l'axe est-ce qu'un axe de 8 mm rentre sans forcer?Car la mesure americaine sur des Indy, par exemple, est un peu moins que 8mm.Si quelqu 'un peu me repondre>MERCI...

G a écrit: Question:pour les roulements standarts 608 le 8 etant 8mm pour le trou de l'axe est-ce qu'un axe de 8 mm rentre sans forcer?Car la mesure americaine sur des Indy, par exemple, est un peu moins que 8mm.Si quelqu 'un peu me repondre>MERCI...

Les roulements on un trou de (environs) 8.0012 mm et les axes
standards mesurent 5/16"=7.9375mm. Ceux que j'ai posé sur mes vieux Trackers avec JimZ mesurent 8mm, lors de la fabrication je coupe ma tige a la bonne largeur, et j'essaie un roulement pour voir le fit, si c'est trop serré, tu place l'axe sur une perceuse et tu sable en faisant tourner pour en réeduire un peu la taille, ensuite faire les filets.

Ingénieux,le truc de la perceuse.Merci Pierre pour la réponse.Ce serait super d'ouvrir un sujet juste pour les astuces.