Bearings

J'utilise aussi de l'huile à machine à coudre. Elle est très liquide par contre donc il faut en mettre un peu plus souvent... C'est peut-être un peu plus chers le speed cream, mais franchement on ne se ruine pas avec ça. Je trouve la consistance parfaite. C'est mon 3ème été de longboard et j'ai toujours pas atteint le fond de la bouteille que j'ai acheté au début de l'été 2006.

moi jaime bien slider sous leau mais je suis écoeuré de netoyer mes bearing a tout les fois ya tu quelque choses que je peux y mettre pour ne pas quil rouile ou la solution est vraiment de juste les netoyer a tout les fois

nicklacoste a écrit:moi jaime bien slider sous leau mais je suis écoeuré de netoyer mes bearing a tout les fois ya tu quelque choses que je peux y mettre pour ne pas quil rouile ou la solution est vraiment de juste les netoyer a tout les fois

Enleve les shields de tes bearings pi mets du speedcream

laisse les pas dans une place humide et froide en rentrant ta planche

ca seche tout seul and good to go le lendemain

Moi j'ai donné un board à la petite a mon cousin le mois passé pour sa fête pis son père me demandait s'il devait mettre du WD40 dans les bearings des fois. J'y ai répondu que non parce que tout le monde dit de pas faire ça, mais comme j'avais aucun argument à donner je suis pas mal certain qu'il va le faire. Surtout qu'ils ont pas de machine à coudre et qu'ils sont un peu boboches.

Afin de pouvoir lui expliquer quelquechose de logique, je vous pose la question à vous qui connaissez tout. Pourquoi éviter le WD40 à tout prix?

De ce que je sais,

wd40 n'est pas un lubrifiant, c'est un degraissant et un chasse eau.

au lieu de lubrifier, le wd40 va enlever la graisse ou le lubrifiant qu'il a dans les bearings et donc le ''nettoyer''

le bearing et le support en nylon va etre sec comme un vagin de 80 ans

le Wd40 cé vraiment un ÉMENT a marde!!! Fasson de parler sa aglutine la poussiere.

Jace a écrit:De ce que je sais,

wd40 n'est pas un lubrifiant, c'est un degraissant et un chasse eau.

au lieu de lubrifier, le wd40 va enlever la graisse ou le lubrifiant qu'il a dans les bearings et donc le ''nettoyer''

le bearing et le support en nylon va etre sec comme un vagin de 80 ans

exacte sa aseche le metal et les seal en caoutchou, et surtout pas dhuile vegetal ou truc du genre , quand sa seche et sa chaufe sa devien une merde incroyable, a la limite du jigaloo fait tres bien lafaire mais laisse des depot de silycone sur les bille a la longue . le best , lhuile a machine a coudre bien sur , speedcream et nimportequel huile finne , pas de la 10 30 a moteur , sa fait pratiquement la meme chose que lhuile vegetale. du speed cream sa coute 6 piass et c'est sufisament pour un ans certain .....

Je suis un peu hors sujet mais quelqu'un a une idée de ce qu'est l'équivalent des bearing cell swiss black V1 comparativement au Abec?
Par exemple si c'est comme des abec 5, 7 etc...

Merci

Bonjour,je viens de monter des roulements Redz j'ai placé des spacers,et quand je serre mes roues j'en ai deux qui tournent pas librement.Avec les roulements précédents j 'avais pas ce problème.J'ai essayé de placer un speedwasher mais c'est trop épais.D'où deux questions:
_C'est dû à quoi?
-Comment y remédier?

moi personnellement je te dirais que ça te prend absolument des speed rings
sinon le bearing au complet frotte sur le hangar ou sur la nut
surtout si les hangars sont usés et que ça a commencé à creuser vers l'intérieur

comment ça t'as pas de place pour en mettre? tes nuts sont trop grosses?

yexiste des speedrings de différentes épaisseurs, au Underworld j'en avais trouvé qui sont vraiment minces et parfaits pour les trucks avec axes réduits

Merci Fracas pour ta réponse.
Je place toujours des speed rings entre bearings et hangers,puis entre roulements et écrous (nuts).Je parlais d'en mettre entre spacers et bearings.Hier au soir j'ai croisé Vince je lui ai demandé son avis et il a confirmé ce que je pensais,les Redz et Mini-logo sont mal usinés.Normalement un roulement mesure 7 mm de largeur mais dans ces marques moins dispendieuses, certains bearings font un peu moins de7 mm.C'est pourquoi la roue bloque même avec un spacer ,car la bague centrale du bearings rentre à l'intérieur au serrage.

salut G

je preche pour la nudité des bearings

j'enleve tous les shields et les speedrings.

les shields creent de la friction et les speedrings ne sont plus necessaires car les billes sont à l'interieur et ne touchent pas a la nut ni au hanger

Jace a écrit:salut G

je preche pour la nudité des bearings

j'enleve tous les shields et les speedrings.

les shields creent de la friction et les speedrings ne sont plus necessaires car les billes sont à l'interieur et ne touchent pas a la nut ni au hanger

On s'entend que ca s'encrasse fucking vite comme ca...

Bonsoir Jace et merci pour l'info ,c'est surprenant mais intéressant.Ce sont des pièces mécaniques en mouvement un peu comme une chaîne de vélo,un cycliste me disait qu'il mettait une sorte de paraffine qui lubrifie(évite que la poussière colle) à la place d'huile,ce serait peut être bon pour ta façon de faire.

Cette Parafine n'est pas bon pour les sports de "gravite"